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    有的负责在人口和车辆密度高的地区，修建可充电也可换电池的换电站。

    有的负责修建专门负责石墨烯复合电池生产制造、回收利用的工厂。

    ……

    搞研发的、搞制造的、搞服务的等等，各大企业都纷纷行动起来了。

    为电动汽车的普及推广，扫平各种障碍。

    不久之后，就能让人们有足够丰富多样的电动汽车车型可选。

    不管是出远门，还是城市通勤，都不用担心充不上电、充电太慢。

    有足够先进强大的技术实力，充满电后的续航里程，也差不多和燃油汽车一样了。

    而有车辆企业和保险公司来担责，也不担心自燃出事。

    又有专门的电池升级与回收体系，更换电池的成本很低。

    自然而然，就不用担心电动汽车用久了后，性能衰减快、贬值快。

    总而言之。

    为了摆脱石油依赖，为了减轻环境污染，也为正在修建的核聚变发电站，找到足够庞大的用电需求。

    许多企业事单位，都在努力为汽车的电动化努力。

    让老百姓敢于主动购买电动汽车，敢于通过以旧换新的方式，换掉手里的燃油汽车。

    从而让国家有足够的底气，宣布彻底禁售燃油汽车、禁止燃油汽车上路。

    然而……

    作为汽车领域的国营老大哥！

    本应该发挥关键作用，甚至是带头表率的华夏汽车工业集团，又在做什么呢？

    他们以前每年制造数百万辆各种合资车。

    这多年下来，自然也积累了足够的技术经验。

    将烧燃油的合资汽车，改成纯电动的，自然并不难。

    毕竟结构和组成上，没有了发动机和变速箱，反而更加简单了。

    但是……

    他们的改进工作，却迟迟没有成果。

    许多民营的国产汽车品牌，都纷纷完成电动化升级改造设计，都已经开始在做各种各样的实车测试了。

    而华夏汽车工业集团的呢？

    不仅样车都还没制造出来，居然还趁着燃油汽车彻底禁售之前，加班加点的生产销售，各种打折促销拉高销量，生怕赚不到钱似的。

    什么叫顶风作案？

    什么叫逆势而行？

    大家都在忙着，为汽车电动化努力。

    唯独最应该充当先锋、担当表率的华夏汽车工业集团。

    却在已经被批捕的董事长蔡勇钏带领下，拼命生产销售燃油汽车。

    而他之所以如此疯狂……

    原因也很简单，以他为首的一大帮蛀虫，贪腐实在是严重，以至于财务亏空太大了。

    他想趁着超级灾难，让合资品牌的外资股东覆灭，收回股权的有利时机，赶紧多卖车多挣钱，填补上财务窟窿。

    上梁不正下梁歪。

    蔡勇钏都唯利是图，他下面的一大帮管理层，自然是‘上行下效’。

    大家都一心只想着疯狂造车卖车赚钱，完全没怎么重视燃油汽车的电动化改造。

    就更别说，大力投入新型电动汽车的研发了。

    因此。

    当楚旭当众开怼，说他们‘兵熊熊一个、将熊熊一窝’。

    甚至怒斥他们集团是‘烂泥扶不上墙’。
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