第(2/3)页 京沪高速全程1200公里，11点到这儿，估计对方是凌晨1点就出发的。 超跑别看飚起来爽，其实驾驶体验十分不舒适，短途尚可，长途简直就是折磨。 做出如此不智的选择，不用问，对面的大少里，肯定有精神病。 米尔森跟汪言打完招呼就开始活动腰腿，看上去很不舒服。 后面那三辆超跑里稀里哗啦下来六个男生，倒是一个赛一个的兴奋，看来是轮流驾驶，过足了车瘾，并不觉得累。 汪言仔细的打量过去，哟呵，居然找到两个熟人。 那群大少看到汪言的918，并没有什么感觉，918贵为三神车之一，其实却并不稀罕。 然后再看到付胖子开来的科尼塞克ONE：1，眼珠子顿时红了。 “卧槽！付哥你真把这车空运来啦？” “仗义！” “哎哟我去！快特么给我摸摸！” 直到此刻，汪言才后知后觉的意识到，付胖子开的居然是那辆真·神车。 要如何描述科尼塞克ONE：1的珍贵呢？ 用最简单的方式来讲： 全球60亿人类，亲自开过这车的不足1000人，实际拥有者26人，包括转手的前任车主。 国内只有一辆，就是眼前这辆。 以往因为关税问题，付胖子一直把这车放在德棍，今天不知为何空运了回来，挂着个临牌来接人。 在国内摸到ONE：1的机会，大概也就是今天这么一次了。 汪大少手握系统心中不慌，自信早晚有机会拿下——只要真喜欢，什么难题都不存在。 所以显得比较淡定。 那群大少可就不一样了。 一个个激动的，差点没打起来。 “快快快，付哥，先给我上手转一圈！” “抢你大爷！先来后到，我先上！” “哎哎哎，边儿去凉快！按照之前讲好的，爹排第一！” “草！知道你第一，老子就上去摸摸方向盘，不行啊？！” 这些家里并非从商的大少，闹起来跟普通大学生也没什么两样，不过那种置其余人于无物的架子，却仍旧十分显眼。 呛呛半天，终于商量好，先按照真正上手开车的倒序，一个个上车拍照过过干瘾。 付胖子特无奈的嘀咕：“兄弟们，运都运回来了，还能不给你们开啊？就不能回赛车场再说么？” 理是这么个理，但是，红了眼睛的大少们，谁肯听啊？ 米尔森站在旁边给汪言解释，这位是谁谁谁的公子，那位的父亲是哪个部门的老大…… 听得汪言心惊肉跳。 倒不是畏惧他们本人或者是他们的父辈，咱又不犯法，真招惹上了都得按照规则玩，未必输。 主要是怕口含天宪的你们懂，又是一年严打季，真得稳着点来。 正聊着，排在上手开车第一位，因此被挤出摸车排位的刘放一回头，在人堆儿里一眼叨着汪言。 “我去！车神你也在啊？！” 刘放马上热情的冲过来，跟汪言握手捶胸，叭叭个不停。 “我以为你得下午才能到呢！ 不是说你在拍电影时间紧么？ 草，来的时候我就想，非得亲自上赛场感受一下你的破纪录极速不可，在旁边干看着太不过瘾了！ 哎？！车神你今天还开918啊？！ 付胖子车队那可是一水的GT3赛车，你这车重太吃亏了…… 咦？！车上那是两个妞？！ 嘎嘎嘎嘎，好艳福啊！ 有时间咱们兄弟切磋一下，我跟你讲，我有个发小小勇，丫攒那局，简直盖了帽了！ 二三十个伺候咱哥几个，让你一天一宿都爬不起来……” 刘放可能是属羊驼的，口水丰沛得吓人，一喷起来半天都不带停的。 汪大少想接茬，硬是不知道从哪开始接…… 眼看着话题不可避免地滑向下三路，而且越来越黄，汪大少赶紧拿车打岔。 “你们是一口气从帝都开过来的？” “对啊！” 提到这个，刘放愈发得意，直拍胸膛。 “正好8个小时，卡着限速的沿儿，一路上除了加油就没停过！今儿真特么过瘾！” 对方的状态过于亢奋了，汪言好心提醒。 “ONE：1的操控性比较差，很难驾驭，你开一天车够累了，待会注意点。” 尼尔森赞同的点头：“对，稳着点，别猛踩油门。” 两位赛道上的高手，真正的老司机，都是心存敬畏，谨慎持重，可刘放仍旧不以为然。 “放心吧大哥！我开超跑又不是一次两次了，大牛都飘得贼溜，何况科尼赛克！” 那可不是普通的科尼塞克啊…… ONE：1的名字来源，可能有很多人并不清楚。 实际上，它的名字源自于马力推重比。 车重1360公斤，马力1360匹，推重比正好是1：1，站在整个超跑届的巅峰，只有寥寥几辆特殊车型比它更高。 如此强悍的动力，其操控难度可想而知。 非要对比的话，可以拿汪言的保时捷918来做比较，会更加直观。 918spyder，自重1700公斤，最高混合动力为887匹马力。 看到没有？！ 断崖般的差距！ 汪言这辆918有赛道改装，整车碳纤维，也不过是把自重降到1600公斤冒头而已。 性能方面，差着ONE：1一大截。 所以，便不难理解一群大少为何对ONE：1如此兴奋，如此难以自抑了。 而汪言虽然没有摸过ONE：1，但是作为一个驾驶大师，他特别能明白那个数据所代表的实际意义。 总之就三个字——贼吉尔难开！ 第(2/3)页